汽車輪轂是車輛的重要運動部件。其模具經過製定產品（pǐn）結構和（hé）工藝方案設計、模具設計的（de）技術（shù）路線，並熟練掌握汽車零件設計和開發的（de）流程，借助CAD、CAE等輔助工具，對（duì）汽車輪轂（gū）結構與性能、模具造型、鑄造工藝等進行（háng）設計。並在輪（lún）轂加工中心上進行（háng）必（bì）要的（de）加工處理，以達到美觀耐用的特點。

        今天重點（diǎn）介紹（shào）一種鑄造及一種（zhǒng）鍛造工藝並進行輪轂加工中心進行（háng）加工的工藝過程。

        鑄造：低壓鑄（zhù）造（zào）是用低（dī）壓將液態（tài）的（de）合金壓進鑄模內（nèi）。在這（zhè）個過程中一直保持一個恒定壓力，讓分子（zǐ）分布平均（jun1）孔（kǒng）隙較少，保證了金屬液體的密度同（tóng）時（shí）也保證了凝固後金屬（shǔ）的強度。低壓鑄造的過程全部由機械完成（chéng）並且鑄（zhù）造成型的（de）良品率高，非常適（shì）合大批量生產，目前汽（qì）車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂（gū）基本都是由這種工藝生產出來的（de）。

        鍛造：一片式輪轂即就是整個輪轂是（shì）一個整體，鍛造時（shí）可以（yǐ）分為兩種工藝。成型（xíng）鍛（模鍛）和銑鍛。成型（xíng）鍛就是鍛壓後，輪轂造型已經基本成（chéng）型。銑鍛就是購買現成的鍛造輪轂毛坯，再通過數控加工中心銑加工出輪轂造型。兩者對於廠商自身能力（lì）要求不同，質量（liàng）其實是差不多的。

        一（yī）片式的（de）優點主（zhǔ）要（yào）有：重量更輕，可以做到最輕量（liàng）化，動平衡更好，可靠性好，沒有漏（lòu）氣（qì）隱患。不過缺點是造型相對單一，沒有三片式的多樣化，個性（xìng）化。

        經過輪轂加工中（zhōng）心加工後的鋁合金輪轂，經後期拋光和（hé）電鍍工藝使其能夠製造（zào）出更美觀多變外形，此外，其表麵還有抗腐蝕的特點，這可以使（shǐ）得鋁合金輪轂外觀更加的美（měi）觀。

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